共享單車APP開(kāi)發(fā) 共享經(jīng)濟(jì)該如何有序共享

2017年08月24日 48 分類：共享單車

　　當(dāng)下，共享產(chǎn)品越來(lái)越多。共享早已不僅僅是一個(gè)概念名詞了，無(wú)論是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，還是各種無(wú)時(shí)不在的服務(wù)，共享的內(nèi)容也越來(lái)越多樣化。早已不知不覺(jué)的融入到我們的生活中的各個(gè)角落。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，共享之所以能夠被廣泛接受，主要還會(huì)在于能夠達(dá)到共贏的局面。供給方能夠通過(guò)商品或服務(wù)能在一定的時(shí)間內(nèi)獲得對(duì)應(yīng)的金錢回報(bào)，需求方也不用花大價(jià)錢去購(gòu)買產(chǎn)品，通過(guò)共享的方式獲得使用權(quán)。這樣就達(dá)到了互惠互利的關(guān)系。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，貢獻(xiàn)供給改變了傳統(tǒng)的交易模式，將所有權(quán)和使用權(quán)細(xì)分開(kāi)來(lái)，提高資源的利用率，讓閑置資源產(chǎn)生出該有的價(jià)值。與此同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)也逐漸的向物流、醫(yī)療健康、教育等領(lǐng)域開(kāi)始擴(kuò)展。

　　這樣來(lái)看，閑置的資源最大化利用是必須要面對(duì)并有待解決的問(wèn)題。這個(gè)平臺(tái)也需要從多個(gè)維度來(lái)進(jìn)行共同維護(hù)。政府出臺(tái)的知道意見(jiàn)中，明確的指出支持共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鼓勵(lì)網(wǎng)約車、私家車輛租賃、民宿出租等共享的形式。但是，這些共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品如何有序的進(jìn)行，市民如何充分享受良好的共享環(huán)境，就成為了社會(huì)的新的話題。

　　但是，任由其發(fā)展又會(huì)形成共享的亂象。造成資源的過(guò)度浪費(fèi)，占領(lǐng)公共空間，影響城市面貌等不必要的麻煩。例如共享單車的亂停亂放，霸占機(jī)動(dòng)車道，損壞遺棄等現(xiàn)象讓一些地方政府已下達(dá)新增車輛禁投令，直接一棍子拍死。

　　所以，就有管理的問(wèn)題出現(xiàn)。“管好”和“管死”的尺度，就是當(dāng)前政府需要思考的問(wèn)題，這也需要一段時(shí)間來(lái)探索。政府應(yīng)該更加主動(dòng)地參與到共享經(jīng)濟(jì)中，用引導(dǎo)和指導(dǎo)的方式，通過(guò)和企業(yè)合作等方式，完善監(jiān)管和服務(wù)，維護(hù)正確的共享秩序，避免共享經(jīng)濟(jì)行成泡沫經(jīng)濟(jì)。

　　對(duì)企業(yè)而言，可以通過(guò)技術(shù)方式解決用戶在使用中的實(shí)際問(wèn)題，引導(dǎo)用戶規(guī)范參與共享經(jīng)濟(jì)。小強(qiáng)單車、ofo共享單車正在設(shè)置共享單車電子圍欄，為共享單車的停放劃好停車范圍；另外還有其他一些共享單車企業(yè)設(shè)定信用積分，對(duì)亂停亂放的用戶采取扣分措施，當(dāng)信用分低到臨界值時(shí)，凍結(jié)賬號(hào)，不允許租車。

　　在政府和企業(yè)創(chuàng)造的便利共享環(huán)境中，百姓個(gè)人也要有意識(shí)地培養(yǎng)綠色消費(fèi)觀念，將購(gòu)買行為轉(zhuǎn)化為共享行為，并規(guī)范共享過(guò)程中的個(gè)人行為。以共享出行為例，每使用一次共享單車或共享汽車，都意味著減少對(duì)道路、車位資源的使用，隨之而來(lái)的是更少的擁堵和更多的藍(lán)天。