共享經(jīng)濟(jì)沒(méi)有死，“升級(jí)”為信用經(jīng)濟(jì)
2018年04月02日 
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分類：電單車資訊
很多人會(huì)把共享經(jīng)濟(jì)想得很復(fù)雜，總覺(jué)得人家做共享經(jīng)濟(jì)的都很厲害，其實(shí)，我們只需要換個(gè)理念，勇敢嘗試一下新的消費(fèi)思維，我們就有全新的機(jī)會(huì)，可以讓我們花本來(lái)就該花的錢，賺本來(lái)賺不到的錢。
從2016年共享經(jīng)濟(jì)的瘋狂涌現(xiàn)到2017年的逐漸低迷，很多人都不再看好共享經(jīng)濟(jì)，但就在2017第一財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)盛典上，芝麻信用副總經(jīng)理李叢杉表示，“行業(yè)正在發(fā)生變化，共享經(jīng)濟(jì)正在向信用經(jīng)濟(jì)升級(jí)，有一些企業(yè)在擺脫押金后，不但沒(méi)有死亡，甚至開(kāi)始進(jìn)入盈虧平衡期?！?/span>
在信用借還物品領(lǐng)域，最近三個(gè)月免押金訂單量月均增長(zhǎng)了60%。在租車行業(yè)，有企業(yè)在引入芝麻信用后，行業(yè)租金欠款率下降52%，違章罰款欠款率下降了27%，丟車比率下降46%。
北京大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院院長(zhǎng)、中國(guó)信用研究中心主任章政認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)依然大有可為，但破題的核心在于信用建設(shè)。“今天的共享經(jīng)濟(jì)門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設(shè)，會(huì)影響共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和效率經(jīng)濟(jì)?！?/span>
事實(shí)上，目前在共享單車領(lǐng)域，占據(jù)市場(chǎng)份額95%的ofo、摩拜、哈羅都已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)啟信用免押金，并正在鋪開(kāi)更多的城市。共享充電寶領(lǐng)域，行業(yè)前五公司已基本全部接入。此外，在海外租車，圖書(shū)館、酒店等眾多行業(yè)都已經(jīng)紛紛開(kāi)始接入，免押金逐漸成為分享經(jīng)濟(jì)標(biāo)配的同時(shí)，也在推動(dòng)分享經(jīng)濟(jì)升級(jí)為信用經(jīng)濟(jì)。
“我們希望在這樣的信用生態(tài)中，商家更高效獲得更多優(yōu)質(zhì)新用戶，用戶體驗(yàn)到更豐富生活場(chǎng)景無(wú)押金的便利體驗(yàn)。因?yàn)楸舜说男湃危餐_(kāi)啟“美好生活無(wú)押力”的城市生活。”李叢杉說(shuō)。
