關(guān)于拼車(chē)APP的開(kāi)發(fā)

2016年04月22日 11 分類(lèi)：APP開(kāi)發(fā)方案

　　拼車(chē)APP是根據(jù)用戶的定位位置和出行的目的地來(lái)尋找具有相同出行路線的用戶，并乘坐同一輛車(chē)出行，可以直接聯(lián)系司機(jī)的一種打車(chē)服務(wù)APP。目前比較火熱的拼車(chē)服務(wù)是城際拼車(chē)服務(wù)、包車(chē)服務(wù)和接送機(jī)服務(wù)。

　　催生背景

　　交通擁堵、出行難是我國(guó)一些城市“城市病”的典型癥狀，早晚高峰時(shí)段，道路交通擁堵，私家車(chē)、公交車(chē)、地鐵擁擠不堪。乘坐出租車(chē)雖然舒適，但由于出租車(chē)怪象問(wèn)題，很多人都不愿意把出租車(chē)作為出行工具，而且由于出租車(chē)數(shù)量少，打車(chē)難也成了問(wèn)題。

　　緩解城市交通壓力和人們出行難問(wèn)題的一個(gè)有效方式就是拼車(chē)出行。拼車(chē)出行能有效利用道路資源，改善交通擁堵，減少燃油消耗，降低污染，同時(shí)有車(chē)者借助“拼車(chē)”降低了用車(chē)成本，而“拼車(chē)者”則通過(guò)拼車(chē)享受到更經(jīng)濟(jì)、省時(shí)、舒適的出行。但由于拼車(chē)存在著一些安全隱患以及“合法性”的問(wèn)題，導(dǎo)致拼車(chē)不能成為城市出行的一種常規(guī)選擇。隨著基于LBS（基于位置服務(wù)）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展以及2014年北京《小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》的出臺(tái)，市場(chǎng)催生了一批拼車(chē)APP。

　　市場(chǎng)發(fā)展

　　2015年以來(lái)，在滴滴打車(chē)、快的打車(chē)的帶動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭，涉及了出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)等領(lǐng)域。新興的拼車(chē)APP發(fā)展尤為迅速，這種介于出租車(chē)和公交地鐵之間的出行方式吸引了大批用戶。同時(shí)，拼車(chē)APP獲得了各種創(chuàng)投機(jī)構(gòu)青睞，僅今年下半年P(guān)E投資規(guī)模就超過(guò)2億元。

　　臨近2015年底，出游、返鄉(xiāng)的人流涌動(dòng)帶來(lái)了巨大的出行需求。與往年相比，汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)出現(xiàn)巨大變化，汽車(chē)租賃需求明顯增加，拼車(chē)APP軟件日漸普及提供了新的出行方式。

　　目前，拼車(chē)APP成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上最火的應(yīng)用——在美國(guó)，Uber已獲15億美元資金，估值超過(guò)400億美元，Lyft拿到了3.33億美元融資，即便是稍小型的Sidecar也獲得了3500萬(wàn)美元的風(fēng)投；在歐洲，拼車(chē)服務(wù)BlaBlaCar剛剛在C輪融資中獲得高達(dá)1億美元。

　　按照國(guó)內(nèi)現(xiàn)在汽車(chē)保有量以及不斷飆升的消費(fèi)者出行需求，考慮到一線城市擁堵的交通狀況，中國(guó)拼車(chē)市場(chǎng)需求十分巨大。

　　安全問(wèn)題

　　由于現(xiàn)有法律的制約，有償“拼車(chē)”哪怕只收取一塊錢(qián)，也會(huì)被定義為非法營(yíng)運(yùn)，然而因其查處難度大，所以民間的“拼車(chē)”現(xiàn)象很多。如果放開(kāi)有償“拼車(chē)”的市場(chǎng)，“黑車(chē)”和“拼車(chē)”很難界定，很可能會(huì)給“黑車(chē)”鉆了空子，損害現(xiàn)有出租車(chē)駕駛員的利益。此外，如果出了交通事故，乘客利益難以得到保障。因此，暫時(shí)不會(huì)考慮“拼車(chē)”合法化。

　　應(yīng)對(duì)辦法

　　依據(jù)《小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》的要求，拼車(chē)APP提供順路的上下班拼車(chē)服務(wù)，對(duì)拼車(chē)前雙方的信息都會(huì)核實(shí)，地點(diǎn)、路線等權(quán)利義務(wù)也會(huì)明確。在拼車(chē)價(jià)格上，由平臺(tái)依據(jù)順路程度和里程制定，杜絕盈利行為。拼車(chē)APP的車(chē)主和乘客在拼車(chē)之前，都需要網(wǎng)簽《拼車(chē)合乘協(xié)議》，同時(shí)制定了《拼車(chē)公約》，創(chuàng)造良好的拼車(chē)合乘氛圍。

　　政策意見(jiàn)

　　由國(guó)家發(fā)展改革委等10個(gè)部門(mén)制定的《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)》全文對(duì)外發(fā)布。意見(jiàn)提出，支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì),鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用,有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車(chē)、自有車(chē)輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等,創(chuàng)新監(jiān)管方式,完善信用體系。

　　主要功能

　　拼車(chē)APP包含兩個(gè)不同的客戶端，乘客端和司機(jī)端。乘客端的核心功能為實(shí)時(shí)定位、一鍵叫車(chē)、專(zhuān)車(chē)分類(lèi)、預(yù)估價(jià)格、在線支付、訂單評(píng)價(jià)/投訴，司機(jī)端則包含注冊(cè)司機(jī)、信息核驗(yàn)、接受派單、申請(qǐng)改派等核心功能。

　　乘客端主要功能

　　1、城際拼車(chē)

　　選擇時(shí)間、起始地、目的地；輸入聯(lián)系電話、車(chē)輛類(lèi)型、拼車(chē)人數(shù)、行李大小；給司機(jī)備注留言；點(diǎn)擊即可馬上拼車(chē)。

　　2、包車(chē)

　　選擇時(shí)間、起始地、目的地；輸入聯(lián)系電話、車(chē)輛類(lèi)型；給司機(jī)備注留言；點(diǎn)擊即可馬上在線包車(chē)。

　　3、接送機(jī)

　　可以選擇時(shí)間、起始地、目的地，一鍵叫車(chē)接送機(jī)。

　　4、企業(yè)用車(chē)

　　顯示對(duì)于企業(yè)用戶的服務(wù)范圍和服務(wù)流程、聯(lián)系方式等。

　　5、訂單確認(rèn)

　　顯示訂單詳情，點(diǎn)擊確定即顯示下單成功，等待司機(jī)接單。

　　6、我的行程

　　顯示以往所有已完成行程、已取消行程、正在進(jìn)行中的行程詳情，包括日期、時(shí)間、出發(fā)地、目的地、費(fèi)用、司機(jī)聯(lián)系方式、對(duì)司機(jī)的評(píng)價(jià)等，編輯我的行程，刪除不必要的行程記錄。

　　7、用車(chē)須知

　　包括拼車(chē)須知、包車(chē)須知、接送機(jī)須知、資費(fèi)說(shuō)明、上下客點(diǎn)等。

　　司機(jī)端主要功能

　　1、身份驗(yàn)證

　　可以通過(guò)輸入手機(jī)號(hào)獲得手機(jī)驗(yàn)證碼、輸入密碼、姓名、性別進(jìn)入注冊(cè)；注冊(cè)第二步需選擇出生日期、輸入身份證號(hào)碼、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)型、選擇車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛顏色等；注冊(cè)第三顯示需拍攝清晰的行駛證、駕駛證、車(chē)輛與本人合照、商業(yè)保險(xiǎn)單等證件上傳，并輸入保險(xiǎn)單到期日期，點(diǎn)擊審核即等待通知。

　　2、派單

　　顯示當(dāng)前時(shí)間、司機(jī)總接單數(shù)、訂單詳細(xì)需求包括出發(fā)點(diǎn)和目的地，可點(diǎn)擊選擇接單或者點(diǎn)擊申請(qǐng)改派、拒絕；點(diǎn)擊放大乘客位置地圖。

　　3、接單出車(chē)

　　搶單成功后顯示乘客詳細(xì)信息，包括電話、地圖位置、出發(fā)點(diǎn)和目的地；選擇點(diǎn)擊已接到客人、已到達(dá)目的地；輸入車(chē)費(fèi)金額顯示等待乘客完成支付，可選擇乘客的支付方式，現(xiàn)金支付或在線支付。

　　4、我的收入

　　查看獲得的總收入，包括可提現(xiàn)金額、已收現(xiàn)金、服務(wù)費(fèi)；顯示所有交易明細(xì)，按時(shí)間先后排列；點(diǎn)擊可提現(xiàn)，選擇提現(xiàn)到支付寶、微信、銀行卡。

　　6、服務(wù)監(jiān)督

　　查看新手入門(mén)、賬戶體現(xiàn)、快車(chē)升級(jí)、作弊處罰、成交后取消率、服務(wù)監(jiān)督等基礎(chǔ)知識(shí)。

　　競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)會(huì)

　　拼車(chē)的本質(zhì)依然是分享經(jīng)濟(jì)。出行方式可以總結(jié)為一個(gè)金字塔結(jié)構(gòu)，商務(wù)租車(chē)在最頂端，中間是出租車(chē)出行，低端是公交地鐵出行。在出租車(chē)和公交地鐵方式之間有很大想像空間，而拼車(chē)正是可以彌補(bǔ)這塊空缺的付費(fèi)出行方式。

　　一方面，打車(chē)軟件對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大變革之初，監(jiān)管部門(mén)的嚴(yán)厲態(tài)度以及官媒的批評(píng)聲音與如今對(duì)專(zhuān)車(chē)的質(zhì)疑和打壓極其相似，原因一是打車(chē)軟件自身存在支付信譽(yù)、安全管理等問(wèn)題，二是因?yàn)槠溆绊懥私鹑跈C(jī)構(gòu)、呼叫中心等單位的利益。在這種情況下，有一部分打車(chē)軟件被政策限制打壓，而滴滴、快的則為搶?xiě)?zhàn)市場(chǎng)而冒著不確定政策風(fēng)險(xiǎn)頻頻出招，包括大量向司機(jī)地推行軟件、降低注冊(cè)門(mén)檻、訂單加價(jià)、推送假訂單等。

　　另一方面，瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)一舉撼動(dòng)了打車(chē)市場(chǎng)的平衡狀態(tài)，在其他公司還在思考盈利模式的時(shí)候，滴滴、快的擺出了我根本沒(méi)想著盈利的姿態(tài)執(zhí)著燒錢(qián)。究其原因，當(dāng)然是背后的騰訊、阿里兩家巨頭的持續(xù)加碼，拋開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)移動(dòng)支付、O2O等方面的布局不談，幾十億的資金支持讓滴滴、快的在價(jià)格戰(zhàn)上越打越歡，直接將資金不足的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩出局。

　　拼車(chē)成為用車(chē)O2O新熱點(diǎn)的原因大體分為兩個(gè)方面：一方面來(lái)自政策環(huán)境的利好勢(shì)頭——譬如北京承認(rèn)拼車(chē)合法，原因在于這可以一定程度緩解本地區(qū)交通擁堵，但若在其他地區(qū)放寬該監(jiān)管，黑車(chē)涌入市場(chǎng)的亂象則依然難以避免；另一方面，拼車(chē)和P2P租車(chē)模式符合“共享經(jīng)濟(jì)”特征，不存在庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，基于地理位置的需求調(diào)度閑置資源效率明顯高于傳統(tǒng)方式。還有就是拼車(chē)領(lǐng)域還未出現(xiàn)巨頭，新進(jìn)者都有機(jī)會(huì)。私家車(chē)實(shí)名入駐拼車(chē)平臺(tái)，免費(fèi)提供乘車(chē)意外保險(xiǎn)，在拼車(chē)O2O競(jìng)爭(zhēng)額局勢(shì)下會(huì)成為標(biāo)配。